刚刚看了小米su7ultra，才发现比亚迪够坏的
作者: 728-弈成 时间: 2025-2-28 09:09
我一直以为汉L是小鹏p7+的竞品，谁知道比亚迪会不会是冲着50万的小米去的，还是巧合
image.jpg (46.88 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-2-28 09:07 上传
作者: 728-弈成 时间: 2025-2-28 09:09
一、尺寸对比
比亚迪汉L
车身尺寸：5050/1960/1505mm，轴距2970mm1。
特点：中大型轿车，主打豪华感和空间舒适性，适合家庭和商务用户。
小米SU7 Ultra
车身尺寸：5115/1970/1465mm，轴距3000mm311。
特点：车身更长、更宽、更低趴，运动气息更强，适合追求极致性能和赛道体验的用户。
总结：小米SU7 Ultra在车身长度和宽度上略胜一筹，轴距也更长，但车身高度更低，运动感更强；汉L则在高度上更占优势，空间表现更适合家用。
二、动力对比
比亚迪汉L
动力系统：单电机版最大功率500kW，四驱版综合功率1102匹马力，零百加速2.7秒1。
特点：性能强劲，适合追求极致加速体验的用户。
小米SU7 Ultra
动力系统：搭载三电机系统（双V8s+V6s），最大功率1548匹马力，零百加速1.98秒，最高时速350km/h37。
特点：动力表现堪称“地表最强”，适合赛道和极限驾驶爱好者。
总结：小米SU7 Ultra在动力性能上遥遥领先，尤其是加速和极速表现；汉L则更注重日常驾驶的平衡性。
三、续航对比
比亚迪汉L
续航：纯电续航最高701km（CLTC工况），混动版纯电续航145-170km1。
特点：续航表现优异，混动版油耗低至0.74L/100km。
小米SU7 Ultra
续航：纯电续航630km（CLTC工况），支持5.2C超高充电倍率，10%-80%充电仅需11分钟911。
特点：续航表现优秀，充电速度极快，适合长途出行和赛道场景。
总结：汉L在纯电续航上略胜一筹，而小米SU7 Ultra在充电速度和能耗管理上更具优势。
四、智能化对比
比亚迪汉L
智能化配置：搭载“天神之眼”高阶智驾系统，支持L2+级辅助驾驶，配备激光雷达1。
特点：智能化水平较高，但功能丰富性和用户体验可能略逊于新势力品牌。
小米SU7 Ultra
智能化配置：搭载Xiaomi HAD全场景智能驾驶系统，支持端到端自动驾驶，配备1颗128线激光雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，算力达11.45EFLOPS47。
特点：智能化体验领先，支持城市和高速NOA功能，智能化水平处于行业第一梯队。
总结：小米SU7 Ultra在智能化方面表现更为突出，尤其是高阶智驾系统的普及性和用户体验；汉L则在硬件配置上具备潜力，但软件体验可能仍需优化。
作者: 搞搞 时间: 2025-2-28 09:12
没办法比的
小米su7u的卖点是能下赛道，简单说就是动力
比亚迪这种没进2秒的根本没机会比
看重动力的根本不会考虑比亚迪
作者: 728-弈成 时间: 2025-2-28 09:13
搞搞 发表于 2025-2-28 09:12
没办法比的
小米su7u的卖点是能下赛道，简单说就是动力
所以说坏啊，损人不利己
作者: 搞搞 时间: 2025-2-28 09:14
728-弈成 发表于 2025-2-28 09:13
所以说坏啊，损人不利己
损不了人
根本就不是一个类型的车
su7u的目标群体根本不会考虑比亚迪
作者: 三条K 时间: 2025-2-28 09:14
特点：续航表现优异，混动版油耗低至0.74L/100km。
这是脸都不要了。。。。。。。。。。
作者: 过路人 时间: 2025-2-28 09:16
完全是两个消费群体，
作者: 728-弈成 时间: 2025-2-28 09:18
搞搞 发表于 2025-2-28 09:14
损不了人
根本就不是一个类型的车
关键比亚迪孩子多啊，上面有个百万u7，下面有30多万的z9，z9gt，20多万的汉L，
作者: 1983 时间: 2025-2-28 09:21
总觉的BYD车名王朝有点 最后都倒了
作者: 星帆 时间: 2025-2-28 09:22
这些都是商家给的数据。如果打造全球车型，最好有国内、欧盟、美日等碰撞试验数据，以及北极到沙漠的百万公里驾驶试验数据
作者: 搞搞 时间: 2025-2-28 09:22
728-弈成 发表于 2025-2-28 09:18
关键比亚迪孩子多啊，上面有个百万u7，下面有30多万的z9，z9gt，20多万的汉L， ...
那就是另外一码事了
你这个对比的逻辑我反正是没有看得懂
小米这个su7u出来的目标群体是没钱想开快车的
或者想尝鲜感受急速电车的有钱人
对标的各类次顶级跑车，目前无敌手
不选择他的唯一原因是因为看不上小米这个牌子
就跟我看不上比亚迪这个牌子一样
作者: gigi40995 时间: 2025-2-28 09:38
我是不太看得懂，加速性能2s还是3s有多大区别。
小年轻想体验一下可以理解，但是作为日常用车的话，120的限速和红绿灯还是要遵守的吧。
作者: 728-弈成 时间: 2025-2-28 09:56
gigi40995 发表于 2025-2-28 09:38
我是不太看得懂，加速性能2s还是3s有多大区别。
小年轻想体验一下可以理解，但是作为日常用车的话，120的限 ...
有专业的赛道的，年轻人嘛
作者: 路亚佬 时间: 2025-2-28 10:48
动不动，2s，3s，路上全是龟佬
作者: 北京时间 时间: 2025-2-28 13:23
PPT 雷布斯是专业的
插入空白字符以填充字数
作者: 一生一世 时间: 2025-2-28 14:11
小米有自己的超充站？普通充电桩充不了这么快吧，11分钟10%-80%，要是这么牛，就没有续航焦虑，还有现在0-100这么夸张，以后的事故肯定越来越多，没多少普通人能驾驭得了这种动力。
作者: 602032119 时间: 2025-2-28 14:12
法拉利说小米真TM的坏
作者: 18apple 时间: 2025-2-28 14:13
小米接过众泰的接力棒
作者: 给我吊成翘嘴了 时间: 2025-2-28 14:23
这两辆车的用户群体就是不一样的
我一直以为汉L是小鹏p7+的竞品，谁知道比亚迪会不会是冲着50万的小米去的，还是巧合
image.jpg (46.88 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-2-28 09:07 上传
作者: 728-弈成 时间: 2025-2-28 09:09
一、尺寸对比
比亚迪汉L
车身尺寸：5050/1960/1505mm，轴距2970mm1。
特点：中大型轿车，主打豪华感和空间舒适性，适合家庭和商务用户。
小米SU7 Ultra
车身尺寸：5115/1970/1465mm，轴距3000mm311。
特点：车身更长、更宽、更低趴，运动气息更强，适合追求极致性能和赛道体验的用户。
总结：小米SU7 Ultra在车身长度和宽度上略胜一筹，轴距也更长，但车身高度更低，运动感更强；汉L则在高度上更占优势，空间表现更适合家用。
二、动力对比
比亚迪汉L
动力系统：单电机版最大功率500kW，四驱版综合功率1102匹马力，零百加速2.7秒1。
特点：性能强劲，适合追求极致加速体验的用户。
小米SU7 Ultra
动力系统：搭载三电机系统（双V8s+V6s），最大功率1548匹马力，零百加速1.98秒，最高时速350km/h37。
特点：动力表现堪称“地表最强”，适合赛道和极限驾驶爱好者。
总结：小米SU7 Ultra在动力性能上遥遥领先，尤其是加速和极速表现；汉L则更注重日常驾驶的平衡性。
三、续航对比
比亚迪汉L
续航：纯电续航最高701km（CLTC工况），混动版纯电续航145-170km1。
特点：续航表现优异，混动版油耗低至0.74L/100km。
小米SU7 Ultra
续航：纯电续航630km（CLTC工况），支持5.2C超高充电倍率，10%-80%充电仅需11分钟911。
特点：续航表现优秀，充电速度极快，适合长途出行和赛道场景。
总结：汉L在纯电续航上略胜一筹，而小米SU7 Ultra在充电速度和能耗管理上更具优势。
四、智能化对比
比亚迪汉L
智能化配置：搭载“天神之眼”高阶智驾系统，支持L2+级辅助驾驶，配备激光雷达1。
特点：智能化水平较高，但功能丰富性和用户体验可能略逊于新势力品牌。
小米SU7 Ultra
智能化配置：搭载Xiaomi HAD全场景智能驾驶系统，支持端到端自动驾驶，配备1颗128线激光雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，算力达11.45EFLOPS47。
特点：智能化体验领先，支持城市和高速NOA功能，智能化水平处于行业第一梯队。
总结：小米SU7 Ultra在智能化方面表现更为突出，尤其是高阶智驾系统的普及性和用户体验；汉L则在硬件配置上具备潜力，但软件体验可能仍需优化。
作者: 搞搞 时间: 2025-2-28 09:12
没办法比的
小米su7u的卖点是能下赛道，简单说就是动力
比亚迪这种没进2秒的根本没机会比
看重动力的根本不会考虑比亚迪
作者: 728-弈成 时间: 2025-2-28 09:13
搞搞 发表于 2025-2-28 09:12
没办法比的
小米su7u的卖点是能下赛道，简单说就是动力
所以说坏啊，损人不利己
作者: 搞搞 时间: 2025-2-28 09:14
728-弈成 发表于 2025-2-28 09:13
所以说坏啊，损人不利己
损不了人
根本就不是一个类型的车
su7u的目标群体根本不会考虑比亚迪
作者: 三条K 时间: 2025-2-28 09:14
特点：续航表现优异，混动版油耗低至0.74L/100km。
这是脸都不要了。。。。。。。。。。
作者: 过路人 时间: 2025-2-28 09:16
完全是两个消费群体，
作者: 728-弈成 时间: 2025-2-28 09:18
搞搞 发表于 2025-2-28 09:14
损不了人
根本就不是一个类型的车
关键比亚迪孩子多啊，上面有个百万u7，下面有30多万的z9，z9gt，20多万的汉L，
作者: 1983 时间: 2025-2-28 09:21
总觉的BYD车名王朝有点 最后都倒了
作者: 星帆 时间: 2025-2-28 09:22
这些都是商家给的数据。如果打造全球车型，最好有国内、欧盟、美日等碰撞试验数据，以及北极到沙漠的百万公里驾驶试验数据
作者: 搞搞 时间: 2025-2-28 09:22
728-弈成 发表于 2025-2-28 09:18
关键比亚迪孩子多啊，上面有个百万u7，下面有30多万的z9，z9gt，20多万的汉L， ...
那就是另外一码事了
你这个对比的逻辑我反正是没有看得懂
小米这个su7u出来的目标群体是没钱想开快车的
或者想尝鲜感受急速电车的有钱人
对标的各类次顶级跑车，目前无敌手
不选择他的唯一原因是因为看不上小米这个牌子
就跟我看不上比亚迪这个牌子一样
作者: gigi40995 时间: 2025-2-28 09:38
我是不太看得懂，加速性能2s还是3s有多大区别。
小年轻想体验一下可以理解，但是作为日常用车的话，120的限速和红绿灯还是要遵守的吧。
作者: 728-弈成 时间: 2025-2-28 09:56
gigi40995 发表于 2025-2-28 09:38
我是不太看得懂，加速性能2s还是3s有多大区别。
小年轻想体验一下可以理解，但是作为日常用车的话，120的限 ...
有专业的赛道的，年轻人嘛
作者: 路亚佬 时间: 2025-2-28 10:48
动不动，2s，3s，路上全是龟佬
作者: 北京时间 时间: 2025-2-28 13:23
PPT 雷布斯是专业的
插入空白字符以填充字数
作者: 一生一世 时间: 2025-2-28 14:11
小米有自己的超充站？普通充电桩充不了这么快吧，11分钟10%-80%，要是这么牛，就没有续航焦虑，还有现在0-100这么夸张，以后的事故肯定越来越多，没多少普通人能驾驭得了这种动力。
作者: 602032119 时间: 2025-2-28 14:12
法拉利说小米真TM的坏
作者: 18apple 时间: 2025-2-28 14:13
小米接过众泰的接力棒
作者: 给我吊成翘嘴了 时间: 2025-2-28 14:23
这两辆车的用户群体就是不一样的
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