冬天二轮电瓶车铅酸行驶路程衰减多少啊？
作者: bwer 时间: 4 天前
我怀疑冬天减少了一半。
作者: 爱理不理 时间: 4 天前
新电池比较耐驼，老电池估计一半
作者: bwer 时间: 4 天前
爱理不理 发表于 2025-2-5 13:16
新电池比较耐驼，老电池估计一半
我是去年六月份买的新车呢
作者: 江大桥 时间: 4 天前
刚换了5个月，12AH*4，刚换的时候35KM
现在26KM
作者: cialis 时间: 4 天前
一年的车，衰减三分之一
作者: 英年早肥 时间: 4 天前
还是锂电池耐用，
我用的铁锂，冬天就衰减20～30%，
铅酸腿短，活动范围太小了
作者: yearover 时间: 4 天前
去年9月的雅迪，60V的铅酸，现在基本上骑个12，3公里就掉一格电了
另外，时不时显示E1故障，准备明天看看修车的还回来了
作者: bwer 时间: 4 天前
yearover 发表于 2025-2-5 14:15
去年9月的雅迪，60V的铅酸，现在基本上骑个12，3公里就掉一格电了
另外，时不时显示E1故障，准备明天看看修 ...
你估计冬天续航有多少公里？你是什么型号的雅迪啊？我是欧曼。
作者: bwer 时间: 4 天前
yearover 发表于 2025-2-5 14:15
去年9月的雅迪，60V的铅酸，现在基本上骑个12，3公里就掉一格电了
另外，时不时显示E1故障，准备明天看看修 ...
雅迪电动车的E1故障代码通常表示电池电压不足或欠压，这可能是由于电池电量不足、调速转把损坏、刹车把失灵、控制器或电机故障，以及继电器触点接触不良等原因引起的。
常见原因及解决方法
电池电压不足：首先检查电池是否处于欠压状态。如果是，使用适当的充电器为电池充满电。
调速转把损坏：如果电池电压正常，可能是调速转把出现了故障。可以尝试更换调速转把，或者拆开它检查其内部连接线路是否完好无损。
刹车把失灵：刹车把失灵也可能导致E1错误。可以尝试修理或更换刹车把。
控制器或电机故障：如果上述方法都不能解决问题，可能是控制器或电机出现了故障。这类问题相对复杂，建议联系专业的电动车维修人员进行检修。
继电器接触不良：长时间使用后，继电器的触点可能会发生接触不良。可以考虑更换一个新的继电器。
作者: 阿里克斯 时间: 4 天前
马马虎虎吧
作者: 为梦燃烧 时间: 4 天前
cialis 发表于 2025-2-5 13:50
一年的车，衰减三分之一
差不多，衰减20%就算好的了 ~~现在的电池都这样
作者: lee 时间: 4 天前
正常用，夏天隔三天充一次，冬天隔两天充一次。
作者: johnnnn 时间: 4 天前
英年早肥 发表于 2025-2-5 14:05
还是锂电池耐用，
我用的铁锂，冬天就衰减20～30%，
铅酸也有大容量耐用的吧
作者: 英年早肥 时间: 4 天前
johnnnn 发表于 2025-2-5 16:34
铅酸也有大容量耐用的吧
铅酸除了在安全性比锂电池好以外，其他所有指标都比锂电池差。
能量密度（相同电量下体积和重量），放电性，耐低温，使用寿命，甚至价格都比铅酸电池低。
现在铁锂不爆炸不起火，铅酸电池怎么比？
眼看着固态电池（半固态），钠电池就要商业化量产，
可以这么说，未来5年，马路上跑的两轮车，有一半电池不是铅酸电池
作者: bwer 时间: 4 天前
英年早肥 发表于 2025-2-5 18:53
铅酸除了在安全性比锂电池好以外，其他所有指标都比锂电池差。
能量密度（相同电量下体积和重量），放电 ...
钠电池是不是也是活泼金属，会爆炸啊？
作者: 虎子哥 时间: 4 天前
我们公司是做钠离子电池的，钠离子电池目前主流的有4种分类，严格来说其中的层氧钠离子电池也会有爆炸起火的风险，但是现在我们主要量产的聚阴离子钠离子电池就没有这个风险，代价是稍微降低一点能量密度，目前能做到和磷酸铁锂差不多（层氧那种甚至堪比三元锂）。和锂电池的差异点就是宽温性，通俗点讲就是零下20度都能保持90以上的电量，其他的参照磷酸铁锂。去年底我们公司也是全国的首条万吨级产线刚开始投产，钠离子电池的量产近在眼前，到时候铅酸不管是性能，体积，价格统统完蛋。。。。
作者: 虎子哥 时间: 4 天前
别怀疑，铅酸的冬天零下以后理想的也就是60左右，如果电池不是全新的减少一半不是梦
作者: bwer 时间: 4 天前
虎子哥 发表于 2025-2-5 21:23
我们公司是做钠离子电池的，钠离子电池目前主流的有4种分类，严格来说其中的层氧钠离子电池也会有爆炸起火 ...
那以后汽车电池是不是也用钠电池了啊？
作者: 深呼吸 时间: 4 天前
虎子哥 发表于 2025-2-5 21:23
我们公司是做钠离子电池的，钠离子电池目前主流的有4种分类，严格来说其中的层氧钠离子电池也会有爆炸起火 ...
大量上市还要多久啊？很期待。
作者: zhutian 时间: 3 天前
虎子哥 发表于 2025-2-5 21:23
我们公司是做钠离子电池的，钠离子电池目前主流的有4种分类，严格来说其中的层氧钠离子电池也会有爆炸起火 ...
以后电瓶车就买钠离子电池的
作者: 英年早肥 时间: 3 天前
虎子哥 发表于 2025-2-5 21:25
别怀疑，铅酸的冬天零下以后理想的也就是60左右，如果电池不是全新的减少一半不是梦 ...
对比铁锂的价格如何？有优势吗？
目前现有的资料来看,钠电池最大的优势是耐低温,安全性。
假如价格可以对标三元,在北方有优势,
价格对标铁锂,那优势太明显了,
除了固态电池,锂电池也要淘汰了。
铅酸电池已经可以肯定活不过5年了。
作者: cyprianus 时间: 3 天前
买三元锂 一步到位 你等固态电池平民价 又过了十年
作者: 鳄鱼帮帮主 时间: 3 天前
夏天的时候骑20公里都不掉一格电，冬天刚充完电，加个电门爬个坡，就掉一格电。
作者: cuiwei 时间: 3 天前
72V爱玛雪豹 老电池 夏天续航60+ 冬天40左右
作者: bwer 时间: 3 天前
cuiwei 发表于 2025-2-6 10:44
72V爱玛雪豹 老电池 夏天续航60+ 冬天40左右
你速度开多少啊？
作者: sms6688 时间: 前天 08:43
鳄鱼帮帮主 发表于 2025-2-6 10:29
夏天的时候骑20公里都不掉一格电，冬天刚充完电，加个电门爬个坡，就掉一格电。 ...
掉的是电压，而不是所谓的电格子。实际电还是那么多，只是天冷放不出来，内阻大了
作者: 兼容机 时间: 前天 08:50
以20度温度为界，差不多每低5度衰减10%。
我怀疑冬天减少了一半。
作者: 爱理不理 时间: 4 天前
新电池比较耐驼，老电池估计一半
作者: bwer 时间: 4 天前
爱理不理 发表于 2025-2-5 13:16
新电池比较耐驼，老电池估计一半
我是去年六月份买的新车呢
作者: 江大桥 时间: 4 天前
刚换了5个月，12AH*4，刚换的时候35KM
现在26KM
作者: cialis 时间: 4 天前
一年的车，衰减三分之一
作者: 英年早肥 时间: 4 天前
还是锂电池耐用，
我用的铁锂，冬天就衰减20～30%，
铅酸腿短，活动范围太小了
作者: yearover 时间: 4 天前
去年9月的雅迪，60V的铅酸，现在基本上骑个12，3公里就掉一格电了
另外，时不时显示E1故障，准备明天看看修车的还回来了
作者: bwer 时间: 4 天前
yearover 发表于 2025-2-5 14:15
去年9月的雅迪，60V的铅酸，现在基本上骑个12，3公里就掉一格电了
另外，时不时显示E1故障，准备明天看看修 ...
你估计冬天续航有多少公里？你是什么型号的雅迪啊？我是欧曼。
作者: bwer 时间: 4 天前
yearover 发表于 2025-2-5 14:15
去年9月的雅迪，60V的铅酸，现在基本上骑个12，3公里就掉一格电了
另外，时不时显示E1故障，准备明天看看修 ...
雅迪电动车的E1故障代码通常表示电池电压不足或欠压，这可能是由于电池电量不足、调速转把损坏、刹车把失灵、控制器或电机故障，以及继电器触点接触不良等原因引起的。
常见原因及解决方法
电池电压不足：首先检查电池是否处于欠压状态。如果是，使用适当的充电器为电池充满电。
调速转把损坏：如果电池电压正常，可能是调速转把出现了故障。可以尝试更换调速转把，或者拆开它检查其内部连接线路是否完好无损。
刹车把失灵：刹车把失灵也可能导致E1错误。可以尝试修理或更换刹车把。
控制器或电机故障：如果上述方法都不能解决问题，可能是控制器或电机出现了故障。这类问题相对复杂，建议联系专业的电动车维修人员进行检修。
继电器接触不良：长时间使用后，继电器的触点可能会发生接触不良。可以考虑更换一个新的继电器。
作者: 阿里克斯 时间: 4 天前
马马虎虎吧
作者: 为梦燃烧 时间: 4 天前
cialis 发表于 2025-2-5 13:50
一年的车，衰减三分之一
差不多，衰减20%就算好的了 ~~现在的电池都这样
作者: lee 时间: 4 天前
正常用，夏天隔三天充一次，冬天隔两天充一次。
作者: johnnnn 时间: 4 天前
英年早肥 发表于 2025-2-5 14:05
还是锂电池耐用，
我用的铁锂，冬天就衰减20～30%，
铅酸也有大容量耐用的吧
作者: 英年早肥 时间: 4 天前
johnnnn 发表于 2025-2-5 16:34
铅酸也有大容量耐用的吧
铅酸除了在安全性比锂电池好以外，其他所有指标都比锂电池差。
能量密度（相同电量下体积和重量），放电性，耐低温，使用寿命，甚至价格都比铅酸电池低。
现在铁锂不爆炸不起火，铅酸电池怎么比？
眼看着固态电池（半固态），钠电池就要商业化量产，
可以这么说，未来5年，马路上跑的两轮车，有一半电池不是铅酸电池
作者: bwer 时间: 4 天前
英年早肥 发表于 2025-2-5 18:53
铅酸除了在安全性比锂电池好以外，其他所有指标都比锂电池差。
能量密度（相同电量下体积和重量），放电 ...
钠电池是不是也是活泼金属，会爆炸啊？
作者: 虎子哥 时间: 4 天前
我们公司是做钠离子电池的，钠离子电池目前主流的有4种分类，严格来说其中的层氧钠离子电池也会有爆炸起火的风险，但是现在我们主要量产的聚阴离子钠离子电池就没有这个风险，代价是稍微降低一点能量密度，目前能做到和磷酸铁锂差不多（层氧那种甚至堪比三元锂）。和锂电池的差异点就是宽温性，通俗点讲就是零下20度都能保持90以上的电量，其他的参照磷酸铁锂。去年底我们公司也是全国的首条万吨级产线刚开始投产，钠离子电池的量产近在眼前，到时候铅酸不管是性能，体积，价格统统完蛋。。。。
作者: 虎子哥 时间: 4 天前
别怀疑，铅酸的冬天零下以后理想的也就是60左右，如果电池不是全新的减少一半不是梦
作者: bwer 时间: 4 天前
虎子哥 发表于 2025-2-5 21:23
我们公司是做钠离子电池的，钠离子电池目前主流的有4种分类，严格来说其中的层氧钠离子电池也会有爆炸起火 ...
那以后汽车电池是不是也用钠电池了啊？
作者: 深呼吸 时间: 4 天前
虎子哥 发表于 2025-2-5 21:23
我们公司是做钠离子电池的，钠离子电池目前主流的有4种分类，严格来说其中的层氧钠离子电池也会有爆炸起火 ...
大量上市还要多久啊？很期待。
作者: zhutian 时间: 3 天前
虎子哥 发表于 2025-2-5 21:23
我们公司是做钠离子电池的，钠离子电池目前主流的有4种分类，严格来说其中的层氧钠离子电池也会有爆炸起火 ...
以后电瓶车就买钠离子电池的
作者: 英年早肥 时间: 3 天前
虎子哥 发表于 2025-2-5 21:25
别怀疑，铅酸的冬天零下以后理想的也就是60左右，如果电池不是全新的减少一半不是梦 ...
对比铁锂的价格如何？有优势吗？
目前现有的资料来看,钠电池最大的优势是耐低温,安全性。
假如价格可以对标三元,在北方有优势,
价格对标铁锂,那优势太明显了,
除了固态电池,锂电池也要淘汰了。
铅酸电池已经可以肯定活不过5年了。
作者: cyprianus 时间: 3 天前
买三元锂 一步到位 你等固态电池平民价 又过了十年
作者: 鳄鱼帮帮主 时间: 3 天前
夏天的时候骑20公里都不掉一格电，冬天刚充完电，加个电门爬个坡，就掉一格电。
作者: cuiwei 时间: 3 天前
72V爱玛雪豹 老电池 夏天续航60+ 冬天40左右
作者: bwer 时间: 3 天前
cuiwei 发表于 2025-2-6 10:44
72V爱玛雪豹 老电池 夏天续航60+ 冬天40左右
你速度开多少啊？
作者: sms6688 时间: 前天 08:43
鳄鱼帮帮主 发表于 2025-2-6 10:29
夏天的时候骑20公里都不掉一格电，冬天刚充完电，加个电门爬个坡，就掉一格电。 ...
掉的是电压，而不是所谓的电格子。实际电还是那么多，只是天冷放不出来，内阻大了
作者: 兼容机 时间: 前天 08:50
以20度温度为界，差不多每低5度衰减10%。
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